Navee UT5 et NT5 : le duo haut de gamme qui vise Segway-Ninebot

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Navee, marque chinoise devenue un poids lourd de la trottinette électrique, prépare une année 2026 chargée avec un duo haut de gamme : les Navee UT5 et Navee NT5. Dévoilées en marge du CES 2026, elles misent toutes deux sur la double suspension, une grosse autonomie et une motorisation musclée pour venir titiller Segway-Ninebot sur son terrain. La UT5 Max, la plus impressionnante sur le papier, annonce un ensemble à double moteur de 2 400 W en crête et jusqu’à 100 km d’autonomie.

Après une année déjà très dynamique, Navee ne ralentit pas et attaque le premier trimestre 2026 avec ce nouveau tandem qui vient gonfler le haut du catalogue. Je ne les ai pas testées : voici une présentation à partir de ce que Navee met en avant, sans prétendre les avoir prises en main. Voyons ce que promettent ces deux trottinettes.

Deux trottinettes, deux personnalités

La UT5 est la nouveauté la plus spectaculaire. Elle reprend la base des XT5 et NT5 mais avec un design plus doux et futuriste, des pneus de 12 pouces profilés pour la ville et une double suspension dont une fourche avant habillée à la manière des dernières Segway GT3. Un détail malin, l’arche rouge du cadre facilite le passage d’un antivol. Deux versions au moins sont attendues : la UT5 Max et la UT5 UltraX, encore plus endurante.

La NT5, elle, n’est pas totalement inédite : elle avait été aperçue au salon IFA de Berlin en septembre. Son look plus tout-chemin, avec des roues de 11 pouces et un deck large, la rapproche de la XT5, mais elle se positionne un cran en dessous, en face de la populaire Segway ZT3. Sa suspension avant adopte une fourche classique plutôt qu’un mono-bras.

Caractéristiques techniques annoncées (UT5 Max)

Navee détaille surtout sa UT5 Max, la plus documentée du duo.

Double moteur jusqu’à 2 400 W en crête : la UT5 Max s’appuie sur un ensemble à deux moteurs qui grimpe à 2 400 W en crête et franchit des pentes annoncées jusqu’à 39 %. En version européenne, la vitesse reste bridée à 25 km/h pour respecter la réglementation.

Batterie 716 Wh, jusqu’à 100 km : avec sa batterie de 716 Wh (46,8 V), Navee vise jusqu’à 100 km d’autonomie en mode éco, environ 82 km à 20 km/h et 65 km à 25 km/h. La recharge complète prend 7 heures avec le chargeur standard, et tombe à 2 heures avec le chargeur rapide 10 A en option.

Double suspension hydraulique et gros freins : la UT5 Max reçoit une double suspension hydraulique réglable à l’arrière, des pneus tubeless de 12 pouces auto-réparateurs et un freinage à disques de 130 mm à l’avant et à l’arrière, complété par l’EABS. Un système antipatinage (TCS) est aussi de la partie.

Écran LED, Apple Find My et appli Navee : un écran LED de 3,5 pouces affiche vitesse, batterie et mode de conduite. La trottinette intègre le Bluetooth, la compatibilité Apple Find My pour la localiser, le déverrouillage automatique FlyLock, un éclairage d’ambiance et des clignotants avant et arrière. Le tout est certifié IPX6 et supporte jusqu’à 150 kg de charge, pour un poids net de 34 kg.

Fiche technique

Prix et options

C’est le point encore flou de cette annonce : les tarifs officiels français n’ont pas été confirmés à l’heure où j’écris ces lignes. D’après les premières indications, la NT5 devrait arriver en France autour de 700 à 900 €, tandis que le prix des UT5, plus haut de gamme, reste incertain. Vu le niveau d’équipement de la UT5 Max (double moteur, 12 pouces, 716 Wh, Apple Find My), on peut s’attendre à un positionnement plus élevé. Il faudra patienter quelques semaines pour connaître les prix définitifs, et comparer les versions Max et UltraX selon l’autonomie recherchée.

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Cadre légal et sécurité en France

Une trottinette électrique est soumise à des règles précises qu’il est utile de rappeler honnêtement. Bridées à 25 km/h, les UT5 et NT5 entrent dans la catégorie des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM). En France, la circulation est autorisée dès 14 ans, le transport d’un passager est interdit et l’engin ne doit accueillir qu’une seule personne. Une assurance responsabilité civile est obligatoire pour rouler sur la voie publique. Le port du casque est fortement recommandé (et obligatoire hors agglomération sur certaines voies), tout comme un gilet ou des équipements rétroréfléchissants la nuit. La circulation se fait sur les pistes cyclables ou, à défaut, sur la chaussée en agglomération ; les trottoirs sont interdits sauf autorisation locale, trottinette à la main. Modifier l’engin pour dépasser 25 km/h (le “débridage”) est illégal sur la voie publique et fait perdre l’homologation : je ne peux que le déconseiller. Ce paragraphe est purement informatif et ne remplace pas la réglementation officielle : pour les règles applicables (âge, assurance, équipements, circulation), référez-vous aux informations de service-public.fr et au code de la route.

Pour conclure, ces Navee UT5 et NT5 sont-elles intéressantes ?

Sur le papier, Navee frappe fort avec ce duo. La UT5 Max, en particulier, aligne des chiffres qui donnent envie : double moteur jusqu’à 2 400 W, 100 km d’autonomie annoncés, pneus 12 pouces, double suspension hydraulique et une dotation technologique complète avec Apple Find My, antipatinage et écran LED. La NT5, plus accessible, semble taillée pour venir chatouiller la Segway ZT3 sur le terrain du rapport équipement-prix. Le poids de 34 kg de la UT5 rappelle toutefois qu’on est ici sur des engins de performance, pas sur des modèles à trimballer dans le métro.

Reste à confirmer l’essentiel : le prix français, l’autonomie réelle sur le terrain, le comportement une fois bridée à 25 km/h et la fiabilité dans le temps, autant de choses qu’une fiche technique ne suffit pas à trancher. Mais Navee montre une belle ambition pour 2026, et j’espère avoir l’occasion de tester ces trottinettes un jour.

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