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Heybike sort du registre du gros vélo à pneus larges pour proposer quelque chose de bien plus léger et malin : le Helio F, un vélo électrique pliant au style vintage qui joue à fond la carte de la compacité. Présenté par Heybike en 2025, il affiche un poids plume de 18 kg, un pliage annoncé en 3 secondes via un système breveté, un capteur de couple et une autonomie de 80 à 120 km. Le tout dans un gabarit pensé pour se glisser dans un coin d’appartement, un coffre, un camping-car ou même un bateau. Aux États-Unis, il démarre à 1 299 $ (prix US, à convertir).
C’est un vélo qui joue sur un terrain différent des précédents Heybike : la mobilité urbaine légère plutôt que l’aventure tout-terrain. Je ne l’ai pas testé : voici une présentation à partir de ce que Heybike met en avant, sans prétendre l’avoir plié ni enfourché. Voyons ce que promet ce pliant électrique.
Un pliant qui mise sur le style et la légèreté
Le Helio F assume un look rétro, avec un cadre en aluminium 6061 aux lignes épurées et des coloris travaillés (Racing Green, Anchor Red), sans oublier des éditions limitées signées par trois artistes. Roues de 20 pouces chaussées de pneus Schwalbe Billy Bonkers, batterie dissimulée dans le cadre, phare intégré : l’objectif est clairement de proposer un vélo aussi agréable à regarder qu’à transporter.
Le vrai argument, c’est le système de pliage X-Fold breveté par Heybike. D’après le fabricant, il suffit d’ouvrir un loquet caché, de plier et de laisser une fixation magnétique verrouiller l’ensemble, le tout en environ 3 secondes. Une fois replié (environ 90 x 52 x 66 cm), le Helio F se glisse dans un coin de bureau, sous un escalier ou dans le coffre d’une voiture. Avec ses 18 kg, il se veut aussi facile à porter dans les escaliers ou le train.
Caractéristiques techniques annoncées
Heybike met l’accent sur la légèreté, le confort de conduite et les petits détails pratiques.
Moteur 250 W à capteur de couple : le Helio F embarque un moteur moyeu arrière de 250 W (jusqu’à 500 W en crête sur la version US) associé à un capteur de couple. Ce capteur mesure la pression exercée sur les pédales pour doser l’assistance de façon progressive et naturelle, ce qui change beaucoup le ressenti par rapport aux capteurs de rotation d’entrée de gamme.
Batterie 360 Wh amovible, 80 à 120 km : la batterie de 360 Wh est intégrée au cadre et amovible, pour la recharger n’importe où sans déplacer le vélo. Heybike annonce une autonomie de 80 à 120 km selon l’usage.
Transmission Shimano Altus 8 vitesses : un dérailleur Shimano Altus 8 vitesses gère les changements de rapport, complété par des freins à disque hydrauliques TEKTRO HD-T275, une combinaison rassurante pour un usage urbain quotidien.
Suivi AirTag et phare intégré : le Helio F prévoit un emplacement pour un AirTag Apple afin de localiser le vélo, et intègre un phare avant pour rouler en sécurité de jour comme de nuit. La version US annonce aussi un accélérateur et une vitesse jusqu’à 20 mph.
Prix et options
Côté tarif, le Helio F est affiché aux États-Unis à partir de 1 299 $ (prix US, à convertir), pour un tarif de référence annoncé à 2 099 $, les éditions d’artistes montant à 1 399 $. Sa disponibilité et son prix pour l’Europe n’étaient pas confirmés au moment de cette présentation, il faudra donc surveiller la boutique officielle et vérifier la configuration exacte (bridage, accélérateur) du modèle vendu en France. À ce niveau de prix, un pliant de 18 kg avec capteur de couple, freins hydrauliques et Shimano 8 vitesses reste un ensemble cohérent.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | Vélo électrique pliant urbain |
| Moteur | Moyeu arrière 36V 250W (crête 500W, version US) |
| Capteur | Capteur de couple |
| Couple max | 40 Nm |
| Batterie | 360 Wh lithium, amovible |
| Autonomie | 80 à 120 km (mode PAS) |
| Vitesse max | 25 km/h (20 mph annoncé sur version US) |
| Temps de charge | 4 à 6 h |
| Transmission | Shimano Altus 8 vitesses |
| Freins | TEKTRO HD-T275, disques hydrauliques |
| Fourche | Rigide hydroformée, axe traversant |
| Pneus | Schwalbe Billy Bonkers 20″ x 2,0″ |
| Cadre | Aluminium 6061 |
| Pliage | Système X-Fold (env. 3 s), replié ~90 x 52 x 66 cm |
| Poids | 18 kg |
| Charge max | 150 kg |
| Prix indicatif | à partir de 1 299 $ (US, à convertir) |
Un vélo pour la ville et les petits espaces
L’angle du Helio F est limpide : viser les citadins, les navetteurs et tous ceux qui manquent de place. Heybike insiste sur les usages nomades, du trajet domicile-travail au camping-car en passant par le bateau, là où un vélo léger et pliable fait toute la différence. Le style vintage et les éditions d’artistes ajoutent une dimension “objet” qu’on voit rarement sur un pliant électrique, souvent purement utilitaire.
Cadre légal et sécurité en France
Un vélo électrique reste soumis à des règles qu’il est utile de rappeler honnêtement. En France, pour être considéré comme un vélo à assistance électrique (VAE) utilisable sans permis ni immatriculation, un vélo doit avoir un moteur de 250 W maximum, une assistance qui se coupe à 25 km/h et qui ne fonctionne qu’au pédalage. Or la version américaine du Helio F annonce un accélérateur et une vitesse jusqu’à 20 mph (32 km/h) : cette configuration ne correspond pas à la réglementation française et basculerait le vélo dans une autre catégorie (cyclomoteur), avec obligation d’immatriculation, d’assurance et de casque homologué. Il faudra donc impérativement vérifier la configuration exacte du modèle vendu en Europe avant de rouler sur la voie publique. Dans tous les cas, une assurance responsabilité civile est vivement conseillée, et le casque est obligatoire pour les moins de 12 ans. Ce paragraphe est purement informatif et ne remplace pas la réglementation officielle : pour les règles applicables, référez-vous aux informations de service-public.fr et au code de la route.
Pour conclure, ce Heybike Helio F est-il intéressant ?
Sur le papier, le Helio F est un pliant séduisant pour qui privilégie la légèreté et le style : 18 kg seulement, pliage éclair en 3 secondes, capteur de couple, freins hydrauliques et un look vintage assumé qui tranche avec les pliants utilitaires habituels. Pour un citadin à court de place, un usage en camping-car ou en complément d’un autre mode de transport, l’idée est vraiment séduisante.
Reste à confirmer à l’usage le ressenti du pliage au quotidien, l’autonomie réelle, la rigidité du cadre une fois déplié et, surtout pour la France, la configuration légale du modèle importé. Autant de points qu’une fiche technique ne suffit pas à trancher. Mais Heybike propose là un pliant original et bien pensé sur le papier. J’espère avoir l’occasion de le tester un jour.
