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Après le Galaxy T version trekking, Heybike complète sa série Galaxy avec le Galaxy X, la déclinaison cargo pensée pour transporter enfants, courses et matériel sans transpirer. Dévoilé à l’Eurobike 2025, ce longtail familial reprend la recette forte de la gamme, à savoir un moteur central de 250 W développant 100 Nm de couple, mais l’associe cette fois à une géométrie robuste, des roues de 24 et 20 pouces et une charge maximale de 150 kg. De quoi viser franchement les familles et tous ceux qui veulent remplacer la voiture pour les trajets du quotidien. Comptez un prix autour de 2 399 €.
C’est un vélo qui coche beaucoup de cases sur le papier, avec un vrai moteur pédalier et des composants de marque (Shimano, Schwalbe) qu’on ne voit pas toujours à ce tarif sur un cargo. Je ne l’ai pas testé : voici une présentation à partir de ce que Heybike met en avant, sans prétendre l’avoir enfourché. Voyons ce que promet ce longtail électrique.
Un longtail taillé pour la charge
Le Galaxy X adopte un cadre en aluminium à la géométrie basse et allongée, typique des longtails, avec une seule taille annoncée (17 pouces) couvrant les gabarits de 165 à 195 cm. Le montage en roues mixtes, 24 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, abaisse le centre de gravité et rend le vélo plus stable une fois chargé. Heybike chausse le tout de pneus Schwalbe Pick Up en 2,35 pouces, une gomme renforcée pensée pour résister aux crevaisons et encaisser le poids.
L’élément clé, c’est le long porte-bagages arrière intégré, compatible avec le système MIK Click Go, qui permet de clipser paniers, sacoches ou siège enfant en un geste. Heybike précise d’ailleurs que le Galaxy X accepte le siège enfant Thule Yepp MIK, un vrai plus pour rassurer les parents. Une fourche suspendue à l’avant et une tige de selle suspendue complètent l’ensemble côté confort.
Caractéristiques techniques annoncées
Heybike met l’accent sur le moteur central, la capacité de charge et la modularité.
Moteur central 250 W, 100 Nm : le bloc Venus Plus est un moteur pédalier (mid-drive) de 250 W avec capteur de couple, qui délivre jusqu’à 100 Nm. Sur un cargo, ce type de motorisation fait sens : il aide à démarrer en côte avec du poids et offre une assistance plus naturelle qu’un moteur logé dans le moyeu.
Charge jusqu’à 150 kg : c’est l’argument central du modèle. La géométrie renforcée et le porte-bagages intégré visent le transport d’enfants, de courses ou de matériel, là où un vélo classique montrerait vite ses limites.
Batterie 500 Wh, option double batterie : la batterie lithium de 500 Wh est intégrée et amovible, pour une autonomie annoncée jusqu’à 135 km en mode assistance. Heybike propose en option une seconde batterie pour doubler l’autonomie, utile pour les longues journées ou les trajets chargés.
Transmission Shimano CUES 9 vitesses : un groupe Shimano CUES 9 vitesses (cassette 11-41T) offre une plage de développement large, appréciable pour rester efficace en montée comme à plat avec de la charge. Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano MT-200, complétés par un éclairage avant et arrière LED et des clignotants.
Prix et options
Côté tarif, le Galaxy X est affiché autour de 2 399 € sur la boutique européenne de Heybike, ce qui le place dans la fourchette basse du marché des vélos cargo électriques, souvent bien plus chers. Il se décline en deux coloris (Como Blue et Pearl White). À ce prix, l’équipement fait sérieux pour un cargo : moteur central à capteur de couple, composants Shimano et Schwalbe, porte-bagages MIK, éclairage complet et option double batterie. Les prix bougeant selon les marchés et les offres, cela vaut le coup de comparer avant d’acheter.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | Vélo cargo / longtail électrique |
| Moteur | Central 36V 250W (Venus Plus), capteur de couple |
| Couple max | 100 Nm |
| Batterie | 500 Wh lithium, intégrée et amovible (option 2e batterie) |
| Autonomie | jusqu’à 135 km (mode PAS) |
| Vitesse max assistée | 25 km/h |
| Temps de charge | 6 à 8 h |
| Transmission | Shimano CUES 9 vitesses (11-41T) |
| Freins | Shimano MT-200, disques hydrauliques |
| Fourche | Suspendue à l’avant |
| Pneus | Schwalbe Pick Up 24″ et 20″ x 2,35″ |
| Cadre | Aluminium, taille 17″ (165-195 cm) |
| Écran | LCD couleur |
| Poids | 30 kg |
| Charge max | 150 kg |
| Prix indicatif | autour de 2 399 € |
Un vélo pensé pour remplacer la voiture
Au-delà des chiffres, l’idée du Galaxy X est claire : proposer un cargo capable d’emmener un ou deux enfants à l’école, de faire les courses ou de transporter du matériel, sans passer par le budget souvent élevé des longtails haut de gamme. Le système MIK Click Go et la compatibilité avec les accessoires (paniers, sacoches, siège Thule Yepp) en font une base modulable selon les besoins. Un smart controller et un écran couleur gèrent l’assistance et l’affichage des données de trajet.
Cadre légal et sécurité en France
Un vélo cargo électrique reste soumis à des règles qu’il est utile de rappeler honnêtement, d’autant plus quand on transporte des enfants. Tel qu’annoncé, le Galaxy X entre dans la catégorie des vélos à assistance électrique (VAE) : moteur de 250 W maximum, assistance qui se coupe à 25 km/h et qui ne fonctionne qu’au pédalage. À ces conditions, il est considéré comme un vélo classique : pas besoin de permis, d’immatriculation ni d’assurance obligatoire, même si une assurance responsabilité civile est vivement conseillée, surtout pour couvrir un passager. Le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans (conducteur ou passager) et fortement recommandé pour tous. Pour le transport d’enfants, il faut un siège homologué adapté à l’âge et au poids, et respecter la charge maximale indiquée par le fabricant. Modifier le vélo pour dépasser 25 km/h ou 250 W (le fameux “débridage”) le ferait basculer dans la catégorie des cyclomoteurs, avec obligation d’immatriculation, d’assurance et de casque homologué : je ne peux que déconseiller cette manipulation, surtout sur un vélo familial. Ce paragraphe est purement informatif et ne remplace pas la réglementation officielle : pour les règles applicables, référez-vous aux informations de service-public.fr et au code de la route.
Pour conclure, ce Heybike Galaxy X est-il intéressant ?
Sur le papier, le Galaxy X a de vrais arguments pour qui cherche un cargo abordable : un moteur central à 100 Nm qui promet de vraies capacités en charge, 150 kg de capacité, un porte-bagages MIK compatible siège enfant, l’option double batterie et un équipement de marque rarement aussi complet autour de 2 400 €. Pour remplacer la voiture sur les trajets du quotidien, emmener les enfants ou faire les courses, l’ensemble donne envie.
Reste à confirmer à l’usage le vrai comportement du vélo une fois chargé, l’autonomie réelle sur le terrain, la stabilité avec un passager et la finition d’assemblage, autant de choses qu’une fiche technique ne suffit pas à trancher. Mais Heybike signe là un cargo ambitieux à un tarif agressif. J’espère avoir l’occasion de le tester un jour.
