This post is also available in: English
Segway-Ninebot, référence incontournable de la trottinette électrique, muscle sa gamme longue distance avec la Ninebot Max G3 E. Héritière de la fameuse série Max, elle mise sur trois arguments qui parlent aux utilisateurs quotidiens : une grosse autonomie, une double suspension hydraulique inédite sur la série et des pneus 11 pouces anti-crevaison. Le tout dans un format pensé pour le trajet domicile-travail et les longues balades urbaines. Comptez un prix autour de 899 €.
La série Max s’est imposée comme une valeur sûre pour qui veut rouler loin sans trop réfléchir ; la G3 E pousse le curseur du confort et de la connectivité. Je ne l’ai pas testée : voici une présentation à partir de ce que Segway met en avant, sans prétendre l’avoir prise en main. Voyons ce que promet cette trottinette.
Une trottinette pensée pour rouler loin et confortablement
La grande nouveauté de la G3 E, c’est sa double suspension hydraulique réglable, à l’avant comme à l’arrière. Sur une trottinette longue distance, c’est un vrai plus : pavés, nids-de-poule et bordures passent plus en douceur, ce qui change tout sur les longs trajets. Segway l’associe à des pneus tubeless de 11 pouces auto-cicatrisants, pensés pour limiter les crevaisons, un point sensible sur ce type d’engin.
Côté format, la Max G3 E reste dans l’esprit de la série : robuste, avec une charge maximale annoncée à 130 kg, et un gabarit assumé qui privilégie la stabilité et le confort à la légèreté. On est clairement sur une trottinette de trajet, pas sur un modèle ultra-compact.
Caractéristiques techniques annoncées
Segway met l’accent sur le moteur, l’autonomie et la connectivité.
Moteur 2 000 W en crête : le bloc arrière délivre 700 W en continu et grimpe jusqu’à 2 000 W en crête, de quoi passer des pentes annoncées jusqu’à 30 %. En version européenne, la vitesse reste bridée à 25 km/h pour respecter la réglementation.
Batterie 597 Wh, jusqu’à 80 km : la batterie de 597 Wh vise jusqu’à 80 km en mode éco et environ 65 km à vitesse de croisière. Segway prévoit en plus une batterie additionnelle de 413 Wh (technologie SegRange) disponible courant 2026 pour prolonger encore les sorties. La recharge rapide FlashCharge annonce un plein en 2,5 à 3,5 heures.
Écran TFT connecté et Apple Find My : un écran TFT couleur de 2,4 pouces affiche vitesse, batterie et guidage de navigation, avec gestion intelligente de la charge. La trottinette intègre aussi la compatibilité Apple Find My (Localiser), pratique pour la retrouver en cas de vol.
Freinage et sécurité : la G3 E combine son freinage à un éclairage intégré et à l’ensemble suspension + pneus larges pour un comportement rassurant sur route dégradée.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | Trottinette électrique longue distance |
| Moteur | 700 W continu, 2 000 W en crête |
| Vitesse max (UE) | 25 km/h (bridée) |
| Pente max | jusqu’à 30 % |
| Batterie | 597 Wh (+ 413 Wh SegRange en option, 2026) |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 80 km (éco), ~65 km en croisière |
| Recharge | FlashCharge, 2,5 à 3,5 h |
| Suspension | Double, hydraulique réglable (avant + arrière) |
| Pneus | 11″ tubeless auto-cicatrisants |
| Écran | TFT couleur 2,4″, navigation |
| Connectivité | Apple Find My (Localiser) |
| Charge max | 130 kg |
| Prix indicatif | autour de 899 € |
Prix et options
Côté tarif, la Max G3 E est affichée autour de 899 €, avec des offres qu’on trouve parfois dès environ 800 € chez certains revendeurs. Pour une trottinette longue distance dotée d’une double suspension hydraulique, de pneus 11 pouces anti-crevaison et de la compatibilité Apple Find My, le positionnement reste cohérent face à la concurrence sur ce segment. L’option de batterie additionnelle SegRange, attendue courant 2026, permettra d’aller chercher plus d’autonomie pour ceux qui en ont besoin. Les prix bougeant selon les marchés et les offres, cela vaut le coup de comparer avant d’acheter.
Cadre légal et sécurité en France
Une trottinette électrique est soumise à des règles précises qu’il est utile de rappeler honnêtement. Bridée à 25 km/h, la Max G3 E entre dans la catégorie des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM). En France, la circulation est autorisée dès 14 ans, le transport d’un passager est interdit, et l’engin ne doit accueillir qu’une seule personne. Une assurance responsabilité civile est obligatoire pour circuler sur la voie publique, contrairement à ce que beaucoup pensent. Le port du casque est fortement recommandé (obligatoire hors agglomération sur certaines voies), tout comme un gilet ou des équipements rétroréfléchissants la nuit. La circulation se fait sur les pistes cyclables ou, à défaut, sur la chaussée en agglomération ; les trottoirs sont interdits sauf autorisation locale, trottinette à la main. Modifier l’engin pour dépasser 25 km/h (le “débridage”) est illégal sur la voie publique et fait perdre l’homologation : je ne peux que le déconseiller. Ce paragraphe est purement informatif et ne remplace pas la réglementation officielle : pour les règles applicables (âge, assurance, équipements, circulation), référez-vous aux informations de service-public.fr et au code de la route.
Pour conclure, cette Segway Ninebot Max G3 E est-elle intéressante ?
Sur le papier, la Max G3 E coche beaucoup de cases pour qui cherche une trottinette de trajet capable de rouler loin et confortablement : une autonomie jusqu’à 80 km, une double suspension hydraulique qui promet un vrai gain de confort, des pneus 11 pouces anti-crevaison et une connectivité bien pensée avec l’écran TFT et Apple Find My. Le prix autour de 899 € la place sur un créneau crédible face à la concurrence.
Reste à confirmer à l’usage l’autonomie réelle sur le terrain, l’efficacité de la double suspension, le comportement du moteur en côte une fois bridé et la solidité dans le temps, autant de choses qu’une fiche technique ne suffit pas à trancher. Mais Segway signe là une évolution logique et séduisante de sa série Max. J’espère avoir l’occasion de la tester un jour.
